上世紀(jì)八九十年代，全國多達(dá)1000多家中小型合成氨廠，相當(dāng)于全國每縣幾乎都有一家合成氨廠。在當(dāng)時(shí)，這些中小合成氨廠是我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)安全的保障，但其能耗和污染問題卻不容小覷。

為了解決上述問題，原國家計(jì)委（現(xiàn)國家發(fā)展和改革委員會(huì)）鎖定了在系列化肥催化劑研發(fā)和推廣作出突出貢獻(xiàn)的中國工程院院士魏可鎂及其團(tuán)隊(duì)。1996年，化肥催化劑國家工程研究中心（以下簡稱中心）落戶福州大學(xué)。

幾十年如一日地辛苦，魏可鎂團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和產(chǎn)業(yè)化開發(fā)緊密結(jié)合。因?yàn)樵谒麄冃闹校鸦蚀呋瘎?、脫硫凈化劑和環(huán)保催化劑等領(lǐng)域做強(qiáng)做大才是夙愿。

節(jié)能環(huán)保是永遠(yuǎn)的主題

創(chuàng)業(yè)初期的日子總是艱辛卻又令人樂此不疲。忙到星夜離校，鐵門早已關(guān)閉，課題組成員經(jīng)常攀門回家。在魏可鎂團(tuán)隊(duì)的奮斗下，研發(fā)成功了3個(gè)氨合成催化劑A110-3、A201和A202，均獲得了國家發(fā)明獎(jiǎng)或技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。

這些催化劑在全國上百家中小合成氨廠推廣應(yīng)用，取得了不同凡響的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

曾經(jīng)，原化工部領(lǐng)導(dǎo)突然找到魏可鎂，原來，中小合成氨生產(chǎn)工藝用量大的鐵鉻系一氧化碳高溫變換催化劑含有致癌物質(zhì)鉻，已在一些工廠對(duì)工人造成不同程度的傷害。

而在當(dāng)時(shí)，使用該催化劑每年排放的鉻高達(dá)1000多噸。能否研發(fā)新型催化劑加以替代，牽動(dòng)著眾多一線工人的心。

接到任務(wù)后，魏可鎂帶領(lǐng)年輕的研發(fā)骨干，投入到新型鐵系一氧化碳高溫變換催化劑的研究中。研究人員創(chuàng)新性地利用經(jīng)水熱法處理的天然礦物，取代部分鉻在催化劑中的作用，使得鉻用量比傳統(tǒng)的催化劑下降了三分之二。

由此研發(fā)出的B116型一氧化碳高溫變換催化劑，在全國合成氨廠推廣使用，并獲得了國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

然而，他們并沒有因此自滿。取得榮譽(yù)后，大家想得更多的是怎樣把鉻污染降到低。終，完全無鉻污染的B121型無鉻一氧化碳高溫變換催化劑在實(shí)驗(yàn)室誕生了。之后，經(jīng)福建連江合成氨廠近3年的工業(yè)應(yīng)用，已完全滿足生產(chǎn)需要。

“化肥催化劑怎么跟汽車尾氣催化劑搭上了”

“做化肥催化劑怎么跟汽車尾氣搭上了？”剛上汽車尾氣催化劑項(xiàng)目時(shí)，好多人當(dāng)著魏可鎂的面，提出了類似質(zhì)疑。

但在魏可鎂看來，如果只把催化劑的研發(fā)聚焦在合成氨這一塊，顯然眼光局限。這一想法自他1992年從日本考察回來更為強(qiáng)烈。

5年后，國內(nèi)汽車工業(yè)快速發(fā)展，然而國內(nèi)多數(shù)科研院所開展的汽車尾氣催化劑研究尚停留在基礎(chǔ)研究和發(fā)表論文階段。于是，中心決定著手汽車尾氣催化劑的研發(fā)。

CO是汽車尾氣中沒有完全燃燒的三大有害氣體之一。而中心研發(fā)成功的變換催化劑讓CO和H2O反應(yīng)，生成CO2和H2，大大降低了有毒氣體CO對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)人體的傷害。

在這個(gè)過程中，魏可鎂帶領(lǐng)一批年輕的博士奮力攻關(guān)。從催化劑的涂層納米材料到納米催化劑的制備合成方法、熱處理?xiàng)l件，研發(fā)出了高耐熱、高儲(chǔ)氧的復(fù)合納米材料，通過特殊制備方法，使負(fù)載在涂層材料中的貴金屬活性組分高度分散并避免了高溫?zé)Y(jié)，終誕生了FD型汽車尾氣催化劑。

去年，F(xiàn)D型汽車尾氣催化劑在我國一汽集團(tuán)進(jìn)行了歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)，并進(jìn)行了16萬公里的耐久性壽命實(shí)驗(yàn)。檢測(cè)結(jié)果顯示，完全達(dá)到了上述要求。FD型汽車尾氣催化劑成為國內(nèi)唯一能和德國BASF、英國莊信、荷蘭優(yōu)美克同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的汽車尾氣催化劑。

目前，F(xiàn)D型汽車尾氣催化劑開始在一汽生產(chǎn)的三款車上配套使用，并在其他國內(nèi)主流汽車開展歐Ⅴ試驗(yàn)，力圖實(shí)現(xiàn)汽車尾氣催化劑更大規(guī)模的國產(chǎn)化。

產(chǎn)學(xué)研用融合發(fā)展是歸途

工程中心要進(jìn)行改制，與大型企業(yè)實(shí)現(xiàn)共建。這不僅僅是國家發(fā)展改革委的要求，也是魏可鎂長期以來琢磨的事情。

盡管國內(nèi)生產(chǎn)化工催化劑的企業(yè)不少，但愿意沉下心搞研發(fā)的企業(yè)并沒有預(yù)期中的多。幾番尋覓，北京三聚環(huán)保新材料股份有限公司走進(jìn)了中心科研人員的視野。

經(jīng)過多次洽談，這家專業(yè)從事加氫精制催化劑、脫硫凈化等的上市企業(yè)與中心合資建立了福建三聚福大化肥催化劑國家工程研究中心有限公司，真正實(shí)現(xiàn)了中心和企業(yè)的深度融合發(fā)展。

如今，中心的產(chǎn)學(xué)研用之路正在如火如荼地鋪開。現(xiàn)行的大型合成氨廠均采用中高壓氣化技術(shù)，在科研人員江莉龍的帶領(lǐng)下，中心于短期內(nèi)研發(fā)出了針對(duì)中高壓煤氣化技術(shù)配套使用的系列中高壓耐硫變換催化劑，各項(xiàng)指標(biāo)性能已達(dá)到甚至超過國外某知名品牌，同時(shí)成本也大幅下降。中心正組織在大型合成氨企業(yè)推廣應(yīng)用該催化劑。

此外，隨著化肥工業(yè)往大型化方向發(fā)展，中心、合資公司也及時(shí)將化肥催化劑的研發(fā)方向調(diào)整為大型合成氨廠的亟須催化劑研發(fā)和改進(jìn)。

“開拓、創(chuàng)新、拼搏和奉獻(xiàn)是中心工作人員的理念?！蔽嚎涉V說，中心正在國家發(fā)展改革委的支持下積極組織實(shí)施二次創(chuàng)新能力建